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| 【冶金】鐵礦石談判潰堤 部分鋼廠接受季度定價 |
| （時間:2026-03-25 12:40:57） |
對鐵礦石談判進展一直集體沉默的鋼企終於開口。
上shang周zhou末mo，部bu分fen國guo有you大da型xing鋼gang企qi內nei部bu人ren士shi確que認ren，雖sui未wei正zheng式shi簽qian署shu協xie議yi，但dan部bu分fen鋼gang廠chang事shi實shi上shang已yi接jie受shou日ri韓han此ci前qian簽qian訂ding的de季ji度du價jia格ge，向xiang三san大da礦kuang采cai購gou鐵tie礦kuang石shi。今jin年nian的de鐵礦石談判也可能以此形式告終。
據透露，按照日韓同巴西淡水河穀簽訂的季度價格，巴西礦離岸價每噸約為110美元，比2009年長協價上漲96.4%。目前，國內鋼企已經在使用此價格進行采購。
以力拓與必和必拓為代表的澳洲礦山，則希望簽訂包含海運費在內的到岸價，但相關人士沒有透露當前澳礦的具體價格。
有關人士說，若以96.4%的漲幅計算，我國鋼鐵行業的每年成本支出將增加約900億元，而2009年我國鋼鐵全行業的利潤也隻有690億元，影響之大不言而喻。
截至上周末，品位在63.5%的印度現貨礦外盤報價已經摸高至190美元/噸。
英國《金屬導報》(Metal Bulletin)鐵礦石價格指數總監Cameron Hunt預測，今年鐵礦石到岸價將有望超過200美元/噸。但由於鋼廠無法長期承受高額成本，礦價將在年中回調。
但馬鋼股份市場部經理李建設對本報記者說，即便按照平均175美元/噸的現貨價格計算，數次上調鋼價的鋼廠依然無法盈利。
鋼廠受成本推動，一再漲價，下遊行業早已是怨聲載道。
“我們最新進的熱卷已經到了4950元/噸，價格實在太高，可能無法順利出手。”上海地區一位鋼貿人士對記者表示，鋼廠已經連續拉漲數月，幾乎沒有過像樣盤整，目前向下遊傳導已非常困難。
這(zhe)位(wei)人(ren)士(shi)透(tou)露(lu)，目(mu)前(qian)部(bu)分(fen)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)已(yi)經(jing)處(chu)於(yu)盈(ying)虧(kui)平(ping)衡(heng)點(dian)，客(ke)戶(hu)反(fan)應(ying)，若(ruo)鋼(gang)價(jia)再(zai)無(wu)節(jie)製(zhi)上(shang)漲(zhang)，企(qi)業(ye)將(jiang)被(bei)迫(po)減(jian)產(chan)，提(ti)前(qian)進(jin)入(ru)生(sheng)產(chan)淡(dan)季(ji)。而(er)李(li)建(jian)設(she)也(ye)透(tou)露(lu)，汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)已(yi)經(jing)出(chu)現(xian)調(tiao)整(zheng)跡(ji)象(xiang)，5月份汽車板訂單麵臨壓力。
根據工信部公布的數據，今年1、2月份鋼鐵行業平均利潤率為3%。而據記者了解，一季度國內大型鋼廠主要還在使用之前較為低價的礦石庫存，但庫存最多維持到6月(yue)。對(dui)此(ci)，冶(ye)金(jin)工(gong)業(ye)規(gui)劃(hua)研(yan)究(jiu)院(yuan)院(yuan)長(chang)李(li)新(xin)創(chuang)表(biao)示(shi)，今(jin)年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)，隨(sui)著(zhe)高(gao)價(jia)礦(kuang)石(shi)全(quan)麵(mian)到(dao)來(lai)，鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)將(jiang)麵(mian)臨(lin)更(geng)為(wei)嚴(yan)重(zhong)的(de)盈(ying)利(li)危(wei)機(ji)。這(zhe)也(ye)必(bi)然(ran)會(hui)刺(ci)激(ji)國(guo)內(nei)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)加(jia)快(kuai)進(jin)行(xing)大(da)規(gui)模(mo)兼(jian)並(bing)重(zhong)組(zu)。
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