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| 麵對節能減排的挑戰 車企做了哪些努力？ |
| （時間:2026-03-25 18:58:43） |
麵對節能減排的挑戰，車企通過生產新能源汽車，引入太陽能、風電、水電等清潔能源，以及優化運輸交通工具、路線等手段，達到降低能耗的效果。
歐洲市場減排要求不斷收緊，中國也在加嚴油耗考核，汽車產業正在展開一場與溫室氣體的“搏鬥”。節能減排已經成為車企越來越緊迫的任務，今年以來，有十餘家車企先後發布企業責任感及可持續發展報告，介紹了從生產、運輸、使用到報廢等汽車全生命周期所做的努力。我們來看一看在中國市場踐行節能減排、可持續發展的車企做了哪些工作？本文將主要針對已發布2018年企業責任報告的車企進行介紹。
一分鍾閱讀全文：
1、生(sheng)產(chan)節(jie)能(neng)及(ji)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)是(shi)車(che)企(qi)對(dui)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)貢(gong)獻(xian)最(zui)大(da)的(de)方(fang)向(xiang)，目(mu)前(qian)，國(guo)內(nei)外(wai)車(che)企(qi)都(dou)在(zai)積(ji)極(ji)改(gai)善(shan)燃(ran)油(you)車(che)油(you)耗(hao)水(shui)平(ping)，同(tong)時(shi)不(bu)斷(duan)推(tui)出(chu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)。
2、生產環節的節能減排也是重要一環，這其中包括引入太陽能、風電、水電等清潔能源，以及改善生產工藝、降低能耗水平。
3、車企也在運輸領域尋求節能減排突破，通過優化運輸交通工具、優化運輸路線，達到提升效率、節能減排的效果。
優化節能技術，豐富新能源車型
生產節能及新能源汽車是車企節能減排的主要方向。從中國企業來看，上汽集團宣布截至2018年底，在新能源汽車累計投資超過150億元，銷售新能源汽車14.2萬輛，推出十餘款車型，包括榮威MARVELX、榮威Ei5、榮威eRX5、榮威ERX5、榮威ei6，上汽大眾帕薩特新能源、途觀L新能源，上汽通用凱迪拉克CT6PHEV，以及上汽大通EG10、上汽通用五菱E200等。
作為中國電動車領域的排頭兵，比亞迪在企業責任報告中則指出，2018年，共銷售新能源汽車24.8萬輛，連續四年全國銷量第一，推出了一係列代表車型：全新一代唐DM、全新一代唐EV600、全新一代宋DM、全新一代宋EV500、秦ProDM等。
寶馬集團是外資車企中布局新能源較領先的企業，其依托合資企業華晨寶馬在中國市場也有不錯的市場表現。自2013年起，華晨寶馬連續六年發布可持續發展報告。華晨寶馬2018年的企業平均燃料消耗量為5.84升/百公裏，同比2017年下降5.3%。新車平均二氧化碳排放量下降了5.4%，從146.9克/公裏降至139克/公裏。
目前，華晨寶馬旗下在售的新能源車型有五款，其中關注度較高的產品當屬寶馬5係新能源，一款插電式混合動力車型。隨著新一代電池和驅動技術的應用，寶馬計劃於2020年投產一款重點純電動車型寶馬iX3，這款車將指定在中國生產並向全世界銷售。
日係汽車巨頭豐田早在2015年發起“新車CO?零排放挑戰”，目標“2050年比2010年削減90%”。為減少行駛過程中CO?排放，除傳統發動機車型和混合動力車外，豐田還將加快推進新一代插電式混合動力車、純電動車、燃料電池車。
具體到中國市場來看，豐田在2005年推出在中國生產的首款混合動力車(HEV)普瑞斯。此後，豐田專門針對中國市場的需求開展研發工作。豐田已於2012年完成在中國的實證行駛試驗，2019年3月向市場推出了卡羅拉和雷淩的插電式混合動力車型。截至2018年底，豐田混合動力車在中國年銷量達到約19萬輛。
2014年11月，豐田開始生產首款量產氫燃料電池車“Mirai”，並計劃到2020年生產規模擴大到每年3萬輛。2016年以後，為進一步加快純電動車研發，豐田成立了專門的研發機構，計劃在2020年導入純電動車型。
通用汽車在新能源領域的布局不算快，截至2018年，累計銷量28.1萬輛，在全球車企中位列第九。目前，通用汽車已在中國市場投放五款節能及新能源汽車產品，包括三款純電動車寶駿E100、E200、別克VELITE6，一款增程型混合動力車型別克VELITE5和一款插電式混合動力車型凱迪拉克CT6。截至2018年底，通用汽車旗下新能源產品累計純電動行駛裏程已突破2億公裏。
韓係車企現代汽車更關注氫燃料電池技術，2018年11月，現代發布中長期氫能及氫燃料電池車藍圖――FCEV願景2030，在推出量產的現代ix35後，現代又成功開發搭載第四代氫燃料電池技術車型NEXO，計劃到2030年，氫燃料電池係統年產能達70萬套。
與此同時，現代也在致力混合動力車型和節能車型的研發，已推出索納塔及東風悅達起亞K5插電式混合動力車型，計劃在2025年前發布44款新能源汽車。現代還研發了“SmartStream”動力係統，優化燃油經濟性、減少尾氣排放，預計2022年前完成全部研發。
引入清潔電力，降低生產能耗
除產品本身外，生產環節也是車企節能減排的重要一環，這其中包括引入太陽能、風電、水電等清潔能源，以及改善生產工藝、降低能耗水平。上汽集團在報告中透露，截至2018年，已投建太陽能光伏電站167兆瓦，全年總發電量約1.83億度，減排約13.7萬噸CO?。
華晨寶馬也介紹了其取得的成績，2018年，華晨寶馬增加了自身可再生能源發電量，以及從風力發電廠購買的風能電力，使得清潔電能占比43%，並計劃2019年將其比例增加至90%。2018年鐵西與動力總成工廠的太陽能分布式發電項目已投入運行，預計2019年的發電量有望增長至17000兆瓦時。
在水資源的利用方麵，華晨寶馬也在尋求持續改進，推動生產車間和辦公室節水項目的實施，其中包括：將工藝廢水通過回收係統處理後用於塗裝車間的冷卻係統等。2018年的水平來看，單台車輛的生產水資源消耗量同比下降7.8%，達到2.47立方米/台。
所有工廠生產單台車輛所產生的CO?排放量相比2017年下降10%，降至0.63噸/台。與此同時，生產單台車輛的能源效率較2017年也有所提升，生產能源消耗量降低9.8%，達到1.65兆瓦時/台。
豐田汽車則通過“開發和導入CO?低排放技術”、“日常改善”和“使用可再生能源及氫能源”三大措施，在2018年中國生產工廠內的單車CO?排放量比上一年度減少45%。改善了噴房空調、塗裝線冷凍水，通過現地現物巡檢發現幹燥機排氣等隱形浪費現象；通過在車身/保險杠塗裝工序引進革新技術減少CO?排放量；中國豐田的太陽能發電能力已經累計達到28兆瓦。
現代汽車以技術改造降低工廠能耗，包括機器人省電模式、塗裝烤箱節能改善、能源管理係統開發、安裝智能開關等多項節能舉措。以塗裝車間改善為例，通過電泳、底di噴pen的de方fang式shi降jiang速su調tiao整zheng塗tu裝zhuang烤kao箱xiang，使shi白bai車che身shen通tong過guo烤kao箱xiang時shi間jian變bian長chang，適shi當dang降jiang低di烤kao箱xiang溫wen度du，在zai滿man足zu烘hong烤kao條tiao件jian的de情qing況kuang下xia降jiang低di天tian然ran氣qi消xiao耗hao量liang，日ri節jie約yue天tian然ran氣qi量liang約yue2470立方米。
優化運輸工具及運輸路線
車che輛liang運yun輸shu所suo產chan生sheng的de排pai放fang也ye是shi車che企qi致zhi力li改gai善shan的de方fang向xiang之zhi一yi。華hua晨chen寶bao馬ma優you化hua了le其qi物wu流liu體ti係xi，利li用yong數shu字zi化hua工gong具ju提ti升sheng物wu流liu績ji效xiao，優you化hua倉cang庫ku操cao作zuo流liu程cheng，利li用yong窄zhai帶dai物wu聯lian網wang技ji術shu進jin行xing廠chang內nei交jiao通tong管guan控kong，提ti高gao運yun輸shu效xiao率lv並bing增zeng加jia最zui後hou一yi公gong裏li入ru廠chang物wu流liu的de透tou明ming度du。
與此同時，華晨寶馬的新車出廠由此前的卡車單一運輸的模式轉化為“多式聯運”，即采用了火車、船舶、卡車等多種運輸方式。華晨寶馬在全國設置了六大倉庫，分別位於鄭州、西安、成都、寧波、上(shang)海(hai)和(he)杭(hang)州(zhou)。其(qi)中(zhong)前(qian)三(san)個(ge)倉(cang)庫(ku)，華(hua)晨(chen)寶(bao)馬(ma)采(cai)取(qu)鐵(tie)路(lu)運(yun)送(song)產(chan)品(pin)，後(hou)三(san)個(ge)倉(cang)庫(ku)則(ze)依(yi)靠(kao)港(gang)口(kou)和(he)船(chuan)舶(bo)。每(mei)個(ge)倉(cang)庫(ku)輻(fu)射(she)一(yi)定(ding)區(qu)域(yu)經(jing)銷(xiao)商(shang)，產(chan)品(pin)到(dao)達(da)倉(cang)庫(ku)後(hou)，再(zai)分(fen)別(bie)由(you)卡(ka)車(che)轉(zhuan)運(yun)至(zhi)各(ge)個(ge)經(jing)銷(xiao)商(shang)。
huachenbaomagongzuorenyuanjieshao，zheyangbudanyouliyujianguanchanpinzhiliang，haikeyisuoduanyunshushijian，tishengxiaofeizhemanyidu，yucitongshi，zheyeyouliyuyunshuguochengzhongdejianpai。youyubuduantigaozhengchewuliuzhongtieluhehaishangyunshufangshidebizhong，zi2014年開始，每輛車運輸產生的二氧化碳排放已減少43%。據悉，華晨寶馬目前78%的整車已經實現鐵路配送。
豐田汽車也指出，不止針對汽車行駛過程中排放的CO?，還要挑戰生命周期CO?零排放。2018年，豐田通過增加單台卡車裝載量，修改線路縮短運輸距離，提高卡車裝載率等方式，削減運輸次數，總計減少CO?排放量14740噸。
此前，廣汽豐田生產的汽車運往經銷店時，特別是在內陸地區，一直以卡車運輸方式。2017年後，廣汽豐田針對西北地區試著導入鐵路運輸，經過完善作業環境和改善流程，從2018年正式開始運行，實現了CO?的大幅削減。今後，豐田計劃將鐵路運輸擴大到其他地區使用。
全文總結
從歐洲、亞太、北美等主要汽車市場來看，整體環境在不斷成熟，這主要表現在消費者產品需求的多樣性、對高品質產品的追求、以及環保意識的提升等方麵。應對這樣的市場變化，車企不僅要有技術實力，能造出高性能、gaojishuhanliangdechanpin，gengyaoyoushehuizerengan，zaitigongchanpinhefuwudetongshi，zuidaxiandudebaohurenleishengcunhuanjing，zheshiqiyekechixufazhandegenben。muqian，qichexingyezhuyaozhilidelianggefangxiangshilingpaifang、零事故，相信這一天會很快到來。
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