zhongouqiyezaixinnengyuanqichejiqishangxiayouchanyelianzhankaimiqiehezuo，youliyucujinjiaotonglingyudelvsehekechixufazhan
，chengweituidongquanqiujiaotongtanzhonghejinchengzhongdezhongyaoliliang。
  近年來，伴隨著歐洲新能源汽車需求不斷增長，中國自主品牌車企紛紛走出國門。在動力電池、甲醇燃料
、自動駕駛等領域，中歐企業間的研發合作正快速推進。
  優良品質贏得歐洲消費者認可
  中國新能源車企蔚來日前在德國柏林舉辦發布活動
，開始在德國、荷蘭
、丹麥、瑞典4guoshichangtigongfuwu。ciqian，biyadizaibailinyudeguoqichezulingongsixikesiteqianshuyixiangchangqihezuoxieyi，weiouzhoushichangtigongxinnengyuanqichezulinfuwu，gongtongtuidongqichezulinshichangdiandonghuazhuanxing。genjuqichexingyezixunjigouInovev統計
，今年上半年中國製造商在歐洲的新車注冊量約為7.5萬輛
，預計2023年前將達到15萬輛。
  以德國市場為例
，歐洲最大的汽車協會――全德汽車俱樂部近日發布的數據顯示，今年前7個月，約7000輛中國製造商的汽車注冊了德國車牌，占德國整體市場份額的0.5%。該gai機ji構gou表biao示shi，在zai本ben土tu品pin牌pai占zhan據ju絕jue對dui優you勢shi的de德de國guo市shi場chang，上shang汽qi集ji團tuan的de名ming爵jue銷xiao量liang已yi經jing趕gan上shang或huo超chao越yue一yi些xie老lao牌pai車che企qi。今jin年nian年nian初chu，德de國guo聯lian邦bang機ji動dong車che行xing駛shi管guan理li局ju首shou次ci將jiang中zhong國guo製zhi造zao商shang列lie入ru其qi官guan方fang統tong計ji數shu據ju。
  當前歐洲市場對中國新能源汽車的認可
，與行業綠色發展趨勢、各國環境保護和節能減排目標密不可分。最新數據顯示
，新能源汽車目前已占歐洲新車銷售量的20%。中國車企在歐銷售的絕大多數產品是插電式混合動力、純電動等新能源汽車，其中
，上汽名爵躋身新能源汽車銷量前20強。中國新能源汽車出口至挪威
、比利時、英國、德國等市場，成為拉動中國品牌汽車出口增長的重要動力。
  值得一提的是
，中國新能源汽車取得這一成績並非僅依靠價格優勢
，穩定的供應鏈
、過硬的技術和優良的品質正日益贏得歐洲消費者的信賴。美國《紐約時報》舉(ju)例(li)說(shuo)，德(de)國(guo)巴(ba)伐(fa)利(li)亞(ya)州(zhou)一(yi)家(jia)經(jing)銷(xiao)商(shang)起(qi)初(chu)對(dui)中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)並(bing)無(wu)信(xin)心(xin)，但(dan)仔(zai)細(xi)研(yan)究(jiu)實(shi)車(che)後(hou)給(gei)予(yu)了(le)高(gao)度(du)評(ping)價(jia)
，在(zai)該(gai)經(jing)銷(xiao)商(shang)掛(gua)出(chu)廣(guang)告(gao)牌(pai)前(qian)，這(zhe)款(kuan)中(zhong)國(guo)混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)就(jiu)取(qu)得(de)了(le)不(bu)錯(cuo)的(de)銷(xiao)售(shou)成(cheng)績(ji)。
  全德汽車俱樂部是歐洲最權威的汽車評測機構之一，中國車企投放歐洲市場的車型


，都獲得了該機構“優秀”級別的評測分數。蔚來電動汽車通過歐盟Euro NCAP碰撞測試
，獲得滿分五星認證。
  全產業鏈助力當地綠色轉型
  與中國新能源汽車一起進入歐洲市場的，還有配套的營銷和售後服務網絡。上汽名爵目前已進入歐洲16個國家，品牌銷售網點已從2020年的65家，快速擴張到超過400家
，今年底預計能達到650家。
  2021年9月，蔚來在挪威奧斯陸開設了歐洲首家直營店和換電站，計劃在今年將產品和服務擴展到德國
、荷蘭等地。今年2月，小鵬汽車首家歐洲直營店在瑞典斯德哥爾摩開業
，並在隨後的半年裏陸續將門店拓展至荷蘭
、丹麥和挪威。
  隨著歐洲新能源汽車市場不斷擴大，對動力電池的需求持續增加，一些中國汽車電池供應商開始在歐洲投資設廠。今年6月(yue)，國(guo)軒(xuan)高(gao)科(ke)啟(qi)動(dong)了(le)德(de)國(guo)生(sheng)產(chan)基(ji)地(di)。這(zhe)一(yi)生(sheng)產(chan)基(ji)地(di)在(zai)收(shou)購(gou)博(bo)世(shi)集(ji)團(tuan)的(de)德(de)國(guo)哥(ge)廷(ting)根(gen)工(gong)廠(chang)基(ji)礎(chu)上(shang)，將(jiang)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)生(sheng)產(chan)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)為(wei)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)製(zhi)造(zao)。根(gen)據(ju)規(gui)劃(hua)，該(gai)項(xiang)目(mu)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)年(nian)產(chan)能(neng)將(jiang)達(da)18吉瓦時。寧德時代在德國圖靈根州投資18億歐元建設動力電池基地
，預計2026年將實現年產能60吉瓦時。該項目將為寶馬、戴姆勒
、大眾等汽車製造商提供電池，還創造了超過2000個就業崗位。
  國軒高科哥廷根工廠負責人托普塔斯此前在博世工廠工作30餘年
，在國軒高科收購生產基地後
，他與300多名工人全部被留用。托普塔斯向本報記者介紹，國軒高科的一係列改造升級，將推動哥廷根工廠從傳統機械製造向高效、綠色轉型。
  德國《商報》報道說
，德國是歐洲領先的電動汽車電池生產地，現有和計劃中的設施的產能為485吉瓦時
，其中中國電池企業的貢獻巨大。德國杜伊斯堡―埃森大學汽車研究中心主任杜登霍夫認為
，德中雙方企業加強合作，可以為更好地應對全球麵臨的氣候挑戰創造有利條件。
  中歐企業合作擁抱未來交通變革
  除了純電動汽車，甲醇汽車也被歐洲視為加快實現交通領域碳中和的有效路徑。今年5月，在德國斯圖加特加油站設施及洗車設備展上，一輛來自中國的轎車，停放在了連鎖加油站企業Circle K展位的醒目位置
，這是吉利集團自主研發的甲醇燃料汽車。Circle K歐洲燃料開發總監舒爾・豪根介紹，這是首次有甲醇燃料汽車參加斯圖加特加油站設施及洗車設備展。
  在德國斯圖加特，中國自動駕駛技術公司Momenta的測試車
，如今每天都在當地街道測試行駛。該公司基於數據驅動的“飛輪”技術，可以自動化
、低成本地解決中歐間道路場景和駕駛習慣的差異問題，讓自動駕駛算法在歐洲“入鄉隨俗”。Momenta歐洲總經理孫環介紹
，在一個歐洲項目的實車測試中，Momenta閉環自動化工具鏈在後台自動進行數據篩選、標注、訓練和集成，將原本的算法問題自動化迭代。“常規流程需要一個季度才能解決的問題，我們隻用了一周時間。”孫環說。
  dudenghuofurenwei，qichezhengzaibeiruanjianhexinpianzhongxindingyi，chengweiyizhongquanxinchanpin。weilebimianyuweilaijiaotongtuojie，deguonaizhiouzhouqiyeyuzhongguokaizhanlianhexiangmubukehuoque，tebieshizaizidongjiashijishulingyu。“在中國看到的汽車新技術讓我們激動不已
，與中國合作非常重要。”杜登霍夫說。