日本正在下大力氣研發和推廣氫能，這不僅僅是為了實現氣候目標，同時希望成為全球首個氫經濟體

，並引領全球市場。
  氫(qing)能(neng)源(yuan)被(bei)視(shi)為(wei)脫(tuo)碳(tan)社(she)會(hui)的(de)一(yi)張(zhang)王(wang)牌(pai)。作(zuo)為(wei)基(ji)礎(chu)交(jiao)通(tong)工(gong)具(ju)，日(ri)本(ben)的(de)氫(qing)能(neng)巴(ba)士(shi)已(yi)上(shang)路(lu)。如(ru)今(jin)
，日(ri)本(ben)把(ba)研(yan)發(fa)重(zhong)點(dian)放(fang)在(zai)遠(yuan)程(cheng)交(jiao)通(tong)工(gong)具(ju)上(shang)

，例(li)如(ru)氫(qing)能(neng)源(yuan)飛(fei)機(ji)和(he)快(kuai)鐵(tie)，並(bing)有(you)了(le)明(ming)確(que)投(tou)入(ru)市(shi)場(chang)的(de)目(mu)標(biao)。
  據國際氫能委員會預測
，到2050年，氫能源市場規模可達2.5萬億美元。
  日本在能源安全方麵一直存在危機感，早在石油危機發生的上世紀70年代
，日本就開始關注氫技術研發。目前，除了應對氣候危機和俄烏戰爭的影響，日本的能源策略更傾向於創建“氫能社會”，所確立的氫能基本戰略是要在2030年的能源結構中將氫能源的使用占比提高。
  為wei了le讓rang日ri本ben的de交jiao通tong網wang絡luo減jian碳tan，日ri本ben汽qi車che業ye研yan發fa的de各ge種zhong氫qing能neng運yun輸shu工gong具ju已yi上shang路lu。除chu了le一yi般ban汽qi車che，用yong於yu物wu流liu的de大da型xing氫qing能neng源yuan卡ka車che是shi日ri本ben各ge大da汽qi車che公gong司si積ji極ji研yan發fa的de熱re點dian。與yu電dian動dong車che相xiang比bi，氫qing能neng源yuan車che的de充chong能neng時shi間jian更geng短duan，這zhe使shi它ta在zai遠yuan程cheng交jiao通tong工gong具ju方fang麵mian具ju有you優you勢shi。
  東日本旅客鐵道株式會社以2030年為目標，要推出氫能源列車。這家企業今年3月yue底di在zai神shen奈nai川chuan縣xian的de一yi些xie路lu線xian上shang進jin行xing試shi運yun行xing。這zhe些xie氫qing能neng列lie車che的de車che頂ding上shang裝zhuang了le氫qing氣qi箱xiang

，在zai和he空kong氣qi中zhong的de氧yang氣qi發fa生sheng反fan應ying後hou發fa電dian。列lie車che行xing駛shi時shi不bu排pai放fang二er氧yang化hua碳tan，最zui高gao時shi速su可ke達da到dao100公裏。
  川(chuan)崎(qi)重(zhong)工(gong)在(zai)儲(chu)氫(qing)技(ji)術(shu)方(fang)麵(mian)具(ju)有(you)優(you)勢(shi)


，建(jian)造(zao)了(le)世(shi)界(jie)上(shang)第(di)一(yi)艘(sou)運(yun)輸(shu)液(ye)化(hua)氫(qing)的(de)專(zhuan)用(yong)船(chuan)，這(zhe)有(you)助(zhu)於(yu)減(jian)低(di)氫(qing)燃(ran)料(liao)的(de)運(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)。此(ci)外(wai)，川(chuan)崎(qi)重(zhong)工(gong)還(hai)與(yu)歐(ou)洲(zhou)主(zhu)要(yao)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)商(shang)合(he)作(zuo)，研(yan)究(jiu)以(yi)飛(fei)機(ji)為(wei)主(zhu)體(ti)的(de)氫(qing)氣(qi)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)。川(chuan)崎(qi)重(zhong)工(gong)日(ri)前(qian)宣(xuan)布(bu)，它(ta)開(kai)發(fa)了(le)以(yi)氫(qing)為(wei)燃(ran)料(liao)的(de)下(xia)一(yi)代(dai)氫(qing)動(dong)力(li)飛(fei)機(ji)的(de)主(zhu)要(yao)部(bu)件(jian)，目(mu)標(biao)是(shi)在(zai)2040年前後投入實際使用。
  日本的氫能飛機研發費有九成來自官方設立的日本新能源、產業技術綜合開發機構。當局對這一技術能銷售海外也有信心。