C-CSOV船舶建造趨勢向中國轉移

近日，中國船舶集團有限公司旗下中船黃埔文衝船舶有限公司訂購了四船套總計12台MAN 8L21/31 MK2發電機組（每船3組），用於建造四艘96米長的 C-CSOV（風電運維船）。這批船舶將由德國一家近海航運公司――Deutsche Offshore Schifffahrt（以下簡稱“DO”）運營。

作為一種專業船舶，CSOV旨在為海上風電場的調試和運營階段提供支持服務。DO公(gong)司(si)對(dui)該(gai)船(chuan)型(xing)進(jin)行(xing)了(le)創(chuang)新(xin)性(xing)改(gai)進(jin)，提(ti)高(gao)了(le)靈(ling)活(huo)性(xing)，並(bing)增(zeng)強(qiang)了(le)在(zai)施(shi)工(gong)階(jie)段(duan)以(yi)及(ji)電(dian)纜(lan)電(dian)網(wang)領(ling)域(yu)的(de)市(shi)場(chang)適(shi)用(yong)性(xing)。該(gai)船(chuan)的(de)基(ji)本(ben)設(she)計(ji)由(you)挪(nuo)威(wei)造(zao)船(chuan)設(she)計(ji)公(gong)司(si)Salt Ship Design AS完成。MAN Energy Solutions的專利合作夥伴――中船動力鎮江有限公司，將在中國負責發動機的本土化製造
，並計劃於2027年第一季度交付；該合同還包括更多船舶的選擇權訂單。

這些發動機將以部分負荷優化的方式交付
，以提高燃油效率。他們還將成為創新電電力推進概念的一部分，符合DNV船級社製定的動態定位階段2（DP2）。

DO公司總經理Johannes Wolters表示：“MAN Energy Solutions的 L21/31發fa動dong機ji是shi我wo們men致zhi力li於yu開kai發fa環huan境jing最zui小xiao足zu跡ji船chuan舶bo的de基ji礎chu。這zhe些xie發fa動dong機ji代dai表biao著zhe當dang前qian行xing業ye的de性xing能neng標biao杆gan
，同tong時shi為wei我wo們men的de脫tuo碳tan戰zhan略lve提ti供gong了le無wu縫feng銜xian接jie的de技ji術shu準zhun備bei。”

MAN Energy Solutions德國銷售與推廣負責人Colin Peesel補充道：“這12台發動機的訂單具有重要的戰略意義，總裝機功率超過 20 MW。L21/31發動機具備多項優勢，包括同類產品中顯著的燃油效率、低噪音和低振動水平。至關重要的是，它在運行燃料方麵經得起未來考驗。除了船用輕柴油（MGO）

，該發動機還能兼容氫化植物燃料油（HVO） 和脂肪酸甲酯（FAME）等生物燃料，並采用甲醇燃料預留設計。”

該船舶設計已預留L21/31發(fa)電(dian)機(ji)組(zu)改(gai)裝(zhuang)甲(jia)醇(chun)燃(ran)料(liao)的(de)空(kong)間(jian)
，其(qi)標(biao)準(zhun)甚(shen)至(zhi)超(chao)越(yue)船(chuan)級(ji)社(she)現(xian)行(xing)規(gui)範(fan)要(yao)求(qiu)。目(mu)前(qian)船(chuan)舶(bo)已(yi)預(yu)裝(zhuang)大(da)量(liang)甲(jia)醇(chun)燃(ran)料(liao)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)，這(zhe)將(jiang)確(que)保(bao)未(wei)來(lai)向(xiang)碳(tan)中(zhong)和(he)的(de)轉(zhuan)型(xing)過(guo)程(cheng)更(geng)加(jia)順(shun)暢(chang)高(gao)效(xiao)。

MAN Energy Solutions指(zhi)出(chu)
，中(zhong)國(guo)的(de)海(hai)上(shang)船(chuan)舶(bo)建(jian)造(zao)市(shi)場(chang)正(zheng)呈(cheng)增(zeng)長(chang)態(tai)勢(shi)。我(wo)們(men)在(zai)中(zhong)國(guo)已(yi)建(jian)立(li)龐(pang)大(da)的(de)業(ye)務(wu)網(wang)絡(luo)
，為(wei)眾(zhong)多(duo)的(de)專(zhuan)利(li)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)和(he)持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)的(de)新(xin)型(xing)發(fa)動(dong)機(ji)產(chan)品(pin)組(zu)合(he)提(ti)供(gong)支(zhi)持(chi)。同(tong)時(shi)，公(gong)司(si)的(de)售(shou)後(hou)部(bu)門(men)MAN PrimeServ擁有強大的全球影響力，無論DO公司的船舶在何處運營
，都能獲得充分可靠的服務保障。

MAN Energy Solutions發動機推廣和業務發展經理Hakon Juel Hansen表示：“海上風電領域對高效
、富有競爭力的發動機設計的需求不斷增加，在 MAN PrimeServ 售後網絡的支持下，我們的小缸徑推進發動機產品組合正在滿足這一需求。憑借這些技術先進的海上船隻，DO公司展示了我們發動機產品組合卓越的適應性。”

關於DO

Deutsche Offshore Schifffahrt（DO）成立於2024年，致力於成為快速增長的海上能源市場的重要參與者。DO擔任Schoeller Holdings訂購的四艘特殊用途船舶的商業管理人。這些風電運維船預計將於2027年投入使用。DO總部位於德國漢堡
，其核心任務是開發特種海上作業船舶，並為能源市場定製化的先進船舶提供商業營運解決方案。船舶技術管理將由Columbia Energy負責。

一艘由DO訂購的C-CSOV渲染圖（照片鳴謝：DO）

MAN L21/31發動機

MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來的過渡過程中實現可持續的價值創造。為應對未來在海洋、能源和工業領域麵臨的諸多挑戰
，我們在係統層麵對效率和績效進行了提升。250 多年來，我們在先進工程領域始終處於優勢地位，擁有一係列先進的技術組合。MAN Energy Solutions 總部位於德國，全球有 120 多個工廠，擁有約 14,000 名員工。我們的 MAN PrimeServ 擁有一個龐大的服務中心網絡，可為全球各地的客戶提供服務。

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