力拓昨天表示，由於長達50英裏（約合80公裏）的公路遭遇洪水，隔斷了力拓主要港口Dampier和CapeLambert，因此公司在澳大利亞西部Pilbara地區的鐵礦石卸載和出口受到了影響。此前，力拓在Pilbara地區的鐵礦石卸載量每日可達50萬噸。

“Pilbara部分地區降水最高達到150毫米，而且仍在不停地下暴雨。我們的首要任務是確保安全。”力拓方麵表示。

      不過，同樣在Pilbara地區進行礦產運作的必和必拓方麵則表示公司的運作尚未受到影響。

按(an)照(zhao)以(yi)前(qian)的(de)慣(guan)例(li)，礦(kuang)山(shan)企(qi)業(ye)以(yi)不(bu)可(ke)抗(kang)力(li)為(wei)由(you)推(tui)遲(chi)交(jiao)貨(huo)，就(jiu)會(hui)造(zao)成(cheng)現(xian)貨(huo)市(shi)場(chang)的(de)資(zi)源(yuan)緊(jin)張(zhang)，鐵(tie)礦(kuang)石(shi)價(jia)格(ge)和(he)海(hai)運(yun)費(fei)都(dou)會(hui)進(jin)一(yi)步(bu)被(bei)推(tui)高(gao)。在(zai)過(guo)去(qu)幾(ji)年(nian)談(tan)判(pan)期(qi)間(jian)，也(ye)有(you)澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)和(he)巴(ba)西(xi)礦(kuang)山(shan)企(qi)業(ye)以(yi)天(tian)氣(qi)和(he)港(gang)口(kou)原(yuan)因(yin)推(tui)遲(chi)交(jiao)貨(huo)的(de)先(xian)例(li)。這(zhe)也(ye)意(yi)味(wei)著(zhe)，目(mu)前(qian)進(jin)行(xing)的(de)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)談(tan)判(pan)也(ye)會(hui)更(geng)加(jia)艱(jian)難(nan)。

      由於去年金融危機爆發，日子不好過的鋼廠也首次取得了談判主動權
，外界也普遍認為2009年的鐵礦石長期合同價格也將自2002年以來首次下跌，並且是大幅下跌。此前，鋼廠方麵一直要求2009年的長期合同價格回到2007年的水平，即價格下跌40%～45%
，不過，直到現在供需雙方仍沒有達成一致。

      據了解，本月鋼廠與國際三大礦山公司又進行了新一輪的鐵礦石價格談判，但自談判開始3個多月來，供需雙方的分歧仍沒有縮小
，中方認為鋼鐵和鐵礦石市場還沒有見底，礦山企業則認為下半年就會複蘇。

      聯合金屬網分析師胡凱認為，隨著談判的一再拖延，先前中方在談判中的優勢也逐漸減弱。

      首先，中國政府從2008年四季度開始出台了一係列刺激經濟的宏觀政策，以及直接投資於基礎設施建設的龐大計劃項目，到2010年底這些設施建設約需投資4萬億元，這也成為礦山公司在談判中的籌碼。

      其次
，國內鋼鐵企業紛紛開始恢複生產
，也拉動了鐵礦石需求和價格的回升。

      此外，目前國內鐵礦石的庫存也降至比較低的水平。截至2月13日，全國19個主要港口庫存總量為5700萬噸
，較2008年9月曆史最高的9000萬噸下降了37%
，也是2008年3月以來11個月的最低點。必和必拓首席執行官Marius　Kloppers最近也表示
，中國鋼鐵產量開始出現恢複性增長，中國鋼廠的庫存消化周期也接近尾聲。

      buguo，zhongguogangtiegongyexiehuimishuchangdanshanghuazebiaoshi，youyutanpanshuangfangduiweilaidezoushibuquedingxingrenghenda，shuangfangyetantaoguoshifoujiangniandutanpandingjiagaiweibannianyitan。“但不管怎麼說，鐵礦石供不應求的形勢已經逆轉，鋼鐵產量在2009年會負增長，目前並不存在鐵礦石的賣方市場。”