“中鼎集成從2018年就開始逐步走出海外，從東南亞開始，現在已經正式推到德國
，整個海外的項目現在有七個正在實施的過程中。”中鼎集成常務副總李小兵介紹
，為了配合中國新能源企業的出海，公司在匈牙利注冊了一家公司，負責今後整個歐洲市場。
  韓國市場調研機構SNE Research數據顯示，2023年一季度全球新登記的電動汽車動力電池裝車總量達到133GWh，同比增長38.6%，雖低於2022年同期增速，但仍呈現穩健增長態勢。
  SNE Research在5月4日發布的一份報告還顯示
，全固態電池正在成為下一代電池技術，預計2030年全固態電池整體市場規模將增長至149GWh，2035年占電池市場總量的10%，增長至950GWh。
  作為政策利好、資本追捧的新興產業
，新能源行業已然步入大擴產的窗口期。
  但落到具體的電池製造上
，當前電池企業對於製造過程的效率、安全、工藝
、jingdudengduofangmianhaiyouzhezhuduoxuqiu。zaizheqizhong，zhihuicangchuwuliuzuoweizhongyaodezuchengbufen，chengdanzhetigaoshengchanxiaolv
，jiandiyunyingchengbendengduozhongzuoyong
，keyituidongdianchizhizaojinrugaoxiaolixiangzhuangtai。
  用實力“俘獲”訂單
  “新能源行業的特性是效率
、穩定、安(an)全(quan)並(bing)重(zhong)，每(mei)一(yi)秒(miao)都(dou)有(you)可(ke)能(neng)生(sheng)產(chan)一(yi)塊(kuai)電(dian)芯(xin)，所(suo)以(yi)中(zhong)鼎(ding)集(ji)成(cheng)在(zai)效(xiao)率(lv)方(fang)麵(mian)注(zhu)重(zhong)的(de)就(jiu)是(shi)節(jie)拍(pai)，整(zheng)體(ti)采(cai)用(yong)比(bi)較(jiao)先(xian)進(jin)的(de)國(guo)外(wai)進(jin)口(kou)設(she)備(bei)

，無(wu)論(lun)是(shi)堆(dui)垛(duo)機(ji)的(de)效(xiao)率(lv)，還(hai)是(shi)輸(shu)送(song)的(de)效(xiao)率(lv)，或(huo)者(zhe)是(shi)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)效(xiao)率(lv)都(dou)能(neng)夠(gou)有(you)所(suo)保(bao)證(zheng)。”無錫中鼎集成技術有限公司（簡稱：中鼎集成）changwufuzonglixiaobingzaiyudianchiwangjiaoliushibiaoshi，gongsizaishejijieduanjiuhuigenkehudachengyizhi
，birugenjukehudechanneng
，yongzuijingzhundeshejilaidadaozuigaoxiaolvlaimanzuxuqiu，xiaolv、稱定
、安全方麵對於物流行業是一個永恒的主題
，公司還會不斷的去推進。
  資料顯示
，中鼎集成係諾力股份（603611）全資子公司
，公司地處長三角腹地江蘇省無錫市
，業務遍布輸送、倉儲
、揀選、控製、軟件等各個環節，致力於為不同行業客戶量身打造從前期谘詢、方案設計、數據仿真、設備製造
、直至運輸
、安裝調試
、售後服務於一體的定製化解決方案。
  隨著新能源電池企業對於電芯安全、製造工藝、生產效率等需求不斷升級，設備企業必須持續保持創新驅動力，才能在競爭中贏得話語權。
  在日前召開的CIBF 2023展會上，針對中國集成物流行業的發展動向
，中鼎集成推出最新研發的智能物流係統解決方案，集數字孿生
、DT智能
、超高速
、3D視化、模擬仿真、專屬定製、能量反饋、高(gao)效(xiao)節(jie)能(neng)等(deng)優(you)勢(shi)與(yu)特(te)點(dian)於(yu)一(yi)身(shen)。據(ju)李(li)小(xiao)兵(bing)介(jie)紹(shao)，中(zhong)鼎(ding)集(ji)成(cheng)的(de)智(zhi)能(neng)物(wu)流(liu)係(xi)統(tong)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)
，一(yi)方(fang)麵(mian)跟(gen)國(guo)家(jia)碳(tan)中(zhong)和(he)的(de)方(fang)向(xiang)符(fu)合(he)，另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)可(ke)以(yi)解(jie)決(jue)客(ke)戶(hu)的(de)痛(tong)點(dian)，尤(you)其(qi)是(shi)將(jiang)數(shu)字(zi)孿(luan)生(sheng)融(rong)合(he)到(dao)機(ji)身(shen)當(dang)中(zhong)，數(shu)字(zi)孿(luan)生(sheng)技(ji)術(shu)具(ju)有(you)低(di)成(cheng)本(ben)試(shi)錯(cuo)、智能化決策、高效率創新等超高的前瞻性價值。
  在行業加速發展的背景下
，智慧物流集成業務市場需求旺盛，2022年，諾力股份智慧物流係統業務整體新簽訂單達到45億，繼續保持在高位趨勢中。
  李小兵表示
，2022年

，中鼎集成營業收入保持快速增長，營業收入達到16.57億
，同比增幅達到30%。2022年
，公司新增訂單金額約28億
；2023年一季度，中鼎集成新增訂單金額約10億；截至目前，公司在手訂單金額約50億元。
  “訂單不斷，一方麵是客戶對中鼎集成的認可

，另一方麵是公司產能正在實現逐步釋放
，今年公司將新建一個12萬多平米的製造車間，來滿足客戶的訂單需求。”李li小xiao兵bing強qiang調tiao

，目mu前qian中zhong鼎ding集ji成cheng在zai手shou訂ding單dan都dou在zai正zheng常chang推tui進jin當dang中zhong

，保bao證zheng每mei個ge項xiang目mu都dou能neng夠gou按an照zhao客ke戶hu的de要yao求qiu以yi及ji時shi間jian進jin行xing交jiao付fu
，為wei了le工gong期qi達da到dao客ke戶hu的de需xu求qiu

，近jin兩liang年nian公gong司si在zai技ji術shu迭die代dai方fang麵mian、工程實施方麵都有“量”的壯大、“質”的突破。
  中鼎集成服務已遍及包括寧德時代、比亞迪
、億緯鋰能、蜂巢能源、瑞普蘭鈞等國內外主流動力電池企業，同時包括海辰儲能、盛虹集團等儲能電池企業。李小兵介紹，“整個新能源行業內所有業務客戶的需求，中鼎集成都能從規劃開始跟客戶一起去分析，一起去討論，幫助客戶做出更好、更優化的方案來，給客戶提供增值服務，所以公司客戶群也在不斷的增加，朋友圈也在不斷的擴大。”
  值得注意的是，雖然液態鋰電池在近些年行業發展過程中依舊是市場應用主力軍


，但燃料電池、固態電池
、鈉電池
、釩電池等下一代電池技術路線正在迎來高速成長期

，尤其是鈉電池的大範圍應用速度預計更快於其他電池技術。
  研究機構EVTank
、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鈉離子電池行業發展白皮書（2023年）》數據顯示，根據鈉離子電池主要企業的現有產能和規劃產能，結合EVTank對鈉離子電池產業鏈各環節尤其是設備企業的調研訪談，EVTank預計在2023年年底全行業將形成13.5GWh的鈉離子電池專用量產線產能，而這一數據在2022年年底僅為2.0GWh。
  EVTank表示
，鈉離子電池產業鏈將在2023年和2024年完成客戶的產品驗證
、良品率的提升、產業鏈各環節的培養以及示範項目的推廣，預計將在2025年真正體現鈉離子電池的成本優勢，實現真正經濟學意義上的產業化發展。
  據了解，中鼎集成在推動鋰電池物流係統的時候，公司研發和營運就已經充分關注到了固態電池、凝聚態電池、鈉離子電池
，包括鉛酸電池等其他電池技術的發展方向，因此公司的物流係統無論是做鈉電池、還是固態電池都是能夠無縫切換。
  縱深開拓全球市場
  華泰證券在近日研報分析


，2023年4月海外電池產能加速落地，IRA帶動下美國的通用/三星30億美元合資電池廠、加拿大大眾汽車90GWh電池廠
，以及日本動力電池補貼下本田和GS Yuasa也計劃共同投資約4300億日元（約合人民幣220.3億元）進jin行xing電dian池chi擴kuo產chan。考kao慮lv到dao國guo產chan鋰li電dian設she備bei在zai產chan品pin迭die代dai速su度du以yi及ji大da規gui模mo交jiao付fu能neng力li上shang的de優you勢shi，認ren為wei海hai外wai政zheng策ce扶fu持chi的de加jia大da或huo助zhu推tui中zhong國guo鋰li電dian設she備bei的de出chu口kou。
  截至目前

，已有包括寧德時代
、億緯鋰能、蜂巢能源、遠景動力、國軒高科、蔚藍鋰芯
、孚能科技、中創新航、派能科技在內的多家國內鋰電池企業官宣在海外建廠
，其中部分公司海外工廠已經投產。
  “中鼎集成從2018年就開始逐步走出海外，從東南亞開始
，現在已經正式推到德國
，整個海外的項目現在有七個正在實施的過程中。”據(ju)李(li)小(xiao)兵(bing)介(jie)紹(shao)，為(wei)了(le)配(pei)合(he)中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)企(qi)業(ye)的(de)出(chu)海(hai)
，中(zhong)鼎(ding)集(ji)成(cheng)在(zai)匈(xiong)牙(ya)利(li)注(zhu)冊(ce)了(le)一(yi)家(jia)公(gong)司(si)，負(fu)責(ze)今(jin)後(hou)整(zheng)個(ge)歐(ou)洲(zhou)市(shi)場(chang)。同(tong)時(shi)，諾(nuo)力(li)股(gu)份(fen)旗(qi)下(xia)還(hai)有(you)一(yi)家(jia)位(wei)於(yu)法(fa)國(guo)的(de)Savoye公司
，未來將與中鼎集成形成資源協同，來更好的擴展歐洲市場以及美洲市場。
  關於中鼎集成的未來產能規劃，李小兵也指出

，公司立足於江蘇無錫，從國內整個產能布局上也會主要集中在無錫；而針對海外市場，公司已在東南亞成立銷售團隊，用來承接東南亞的業務，包括新能源以外的任何行業。
  zhideyitideshi
，lidianshebeibaofashizengchang，kuajierujucangchuwuliudeqiyeyezhengzaibianduo
，dafasilujiyouliangxinggongcudeyeyouxingzhieliede，shichangjingzhengyeyuyanyulie。
  在李小兵看來，智能倉儲物流行業競爭正越來越激烈，特別從2022開始
，新進入者越來越多

，分蛋糕的人越來越多。
  從整個市場層麵來看
，中鼎集成經過大量調研認為新能源倉儲物流行業仍然處於成長期，約10%左右的複合增長率是存在的，背後的增量則包括動力電池二級市場、儲能電池市場、未來兩輪車鋰電替代、通訊電池鋰電替代，以及軍工領域。
  erconggongsicengmianlaikan，zhongdingjichengjingzhenglizhuyaotixianzaisangefangmian。diyigefangmianjiushiwanmeijiaofu
，zheshikehudetongdian，yinweihenduojichengshangjinrudaolejiaofujieduan，danshiwufamanzukehudexuqiu；第二個方麵是售後服務，所以給客戶帶來價值
，中鼎集成從2022年年初單獨成立了一個售後服務公司，分布在全國各地每一個客戶的周邊，做到隨時響應客戶的售後服務需求
；第三個方麵就是產品的質量，公司之所以國產化進程較慢，就是為了保證產品質量、安全以及效率。
  因此，盡管近兩三年以來新能源行業競爭愈發激烈，但是中鼎集成的市場份額還是處於穩中有升的狀態。
  據EVTank數據，2021年，全球鋰電設備市場規模為952億元，其中中國鋰離子電池設備市場規模占比66.6%，達到634.3億元
；預測2022年約1140億元
，2023年約1360億元，到2026年全球鋰離子電池設備市場規模將超過2100億元，且鋰電設備的自動化率將進一步提升。
  xinjieduan，dianchishengchanzhizaohuanjiezuikanzhongdejiushiruhetigaoshengchanxiaolv，rangshebeiyuchanxiandexianjiedugenggaoxiaowending
，rangwuliuxitongyuqitahuanjiegaoxiaohulianhutong。
  對於未來的規劃，李小兵講道，中鼎集成目標在2025年營收達到40億元以上，目前公司營運經營全部圍繞這個戰略目標在走，特別是新能源行業。同時，公司將加大包括醫藥
、冷鏈、家居、汽車配件等領域在內的非新能源行業領域的投入和市場開拓，讓公司整體運營和營收達到平衡狀態。