近日
，中國汽車工業協會（以下簡稱為“中汽協”）總結了2022年中國汽車市場整體情況
，並給出了2023年汽車市場產銷量的預測。據統計，2022年汽車產銷量分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。預計2023年汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢，實現3%左右增長。
  對於2022年汽車市場的表現，中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示：“2022年，盡管受諸多不利因素衝擊
，但在一係列穩增長、促消費政策的有效拉動下，中國汽車市場在逆境下整體複蘇向好，實現正增長，為穩定工業發展貢獻了重要力量。”
  數據顯示，2022年汽車產銷分別完成2，702.1萬輛和2，686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。其中，新能源汽車持續爆發式增長，全年銷量超680萬輛，市場占有率提升至25.6%，逐步進入全麵市場化拓展期。
  我國汽車出口繼續保持較高水平，全年出口突破300萬輛，有效拉動行業整體增長。中國品牌表現亮眼，緊抓新能源、智能網聯轉型機遇全麵向上，產品競爭力不斷提升

，其中乘用車市場份額接近50%

，為近年新高。
  需要指出的是，由於2022年12月的回補效應提前透支了部分需求

，2023年一季度終端市場壓力較大
，銷量可能會出現明顯下降。
  對此，中汽協建議2023年nian傳chuan統tong燃ran油you車che購gou置zhi稅shui優you惠hui政zheng策ce及ji地di方fang相xiang關guan促cu消xiao費fei政zheng策ce等deng能neng夠gou延yan續xu
，深shen入ru挖wa掘jue並bing進jin一yi步bu釋shi放fang汽qi車che消xiao費fei潛qian力li，帶dai動dong產chan業ye發fa展zhan，助zhu力li經jing濟ji平ping穩wen運yun行xing。
  中汽協認為有六個有利因素將助力2023年中國汽車市場發展。一是宏觀經濟適度恢複。二是宏觀政策支持汽車消費。穩增長、擴大內需、地di方fang補bu貼tie政zheng策ce等deng帶dai動dong底di層ceng消xiao費fei複fu蘇su，推tui動dong汽qi車che消xiao費fei。三san是shi疫yi情qing防fang控kong放fang開kai有you利li經jing濟ji恢hui複fu。國guo內nei疫yi情qing管guan控kong放fang鬆song，有you利li市shi場chang主zhu體ti發fa展zhan，推tui動dong底di層ceng就jiu業ye收shou入ru增zeng加jia，支zhi撐cheng汽qi車che消xiao費fei。四si是shi海hai外wai需xu求qiu及ji新xin能neng源yuan出chu口kou繼ji續xu發fa展zhan。全quan球qiu汽qi車che市shi場chang繼ji續xu回hui暖nuan，中zhong國guo品pin牌pai繼ji續xu國guo際ji化hua發fa展zhan，新xin能neng源yuan汽qi車che出chu口kou帶dai動dong作zuo用yong明ming顯xian。五wu是shi芯xin片pian供gong應ying逐zhu漸jian恢hui複fu。芯xin片pian供gong應ying短duan缺que在zai2023年將有較大緩解。六是商用車需求觸底反彈。隨著經濟複蘇，商用車需求將逐漸升溫。
  基於以上六個有利因素以及2022年汽車市場表現，中汽協預計，2023年中國汽車市場總銷量為2，760萬輛
，同比增長3%。其中，國內乘用車累計銷量預計為2，380萬輛，同比增長1.3%
；商用車累計銷量預計為380萬輛，同比增長15%；新能源汽車累計銷量預計為900萬輛，同比增長35%。
  不過，汽車市場的發展仍存在挑戰。中汽協認為
，2023年汽車市場發展還有六個不利因素。一是宏觀經濟恢複相對乏力。二是消費信心恢複緩慢。房地產投資下降，互聯網
、民(min)營(ying)企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)放(fang)緩(huan)，市(shi)場(chang)主(zhu)體(ti)受(shou)損(sun)嚴(yan)重(zhong)
，對(dui)消(xiao)費(fei)信(xin)心(xin)帶(dai)來(lai)較(jiao)大(da)衝(chong)擊(ji)。三(san)是(shi)新(xin)冠(guan)疫(yi)情(qing)的(de)不(bu)確(que)定(ding)性(xing)，對(dui)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)複(fu)蘇(su)或(huo)仍(reng)有(you)一(yi)定(ding)影(ying)響(xiang)。四(si)是(shi)芯(xin)片(pian)供(gong)應(ying)緊(jin)張(zhang)仍(reng)將(jiang)持(chi)續(xu)。高(gao)端(duan)、高(gao)算(suan)力(li)芯(xin)片(pian)仍(reng)然(ran)緊(jin)缺(que)，芯(xin)片(pian)分(fen)配(pei)對(dui)車(che)企(qi)產(chan)生(sheng)影(ying)響(xiang)。五(wu)是(shi)地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)支(zhi)持(chi)力(li)度(du)或(huo)下(xia)降(jiang)。部(bu)分(fen)地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)因(yin)財(cai)政(zheng)原(yuan)因(yin)，對(dui)汽(qi)車(che)消(xiao)費(fei)支(zhi)持(chi)的(de)力(li)度(du)可(ke)能(neng)下(xia)降(jiang)。六(liu)是(shi)消(xiao)費(fei)透(tou)支(zhi)影(ying)響(xiang)。2022年購置稅優惠政策引發部分消費提前釋放，2022年底經銷商庫存較高
，2023年存在去庫存壓力。
  雖然2023年的中國汽車市場仍然存在諸多不確定性，但從結果來看，經曆了新冠疫情
、原材料上漲
、零部件緊缺等係列問題的中國汽車市場依然在2022年實現了正增長
，並且自2020年以來
，中國汽車市場實現連續正增長
，呈現“傳統燃油車高端化
，新能源車全麵化”的發展特征。中汽協表示，隨著相關配套政策措施的實施，將會進一步激發市場主體和消費活力
，2023年的汽車市場發展將會穩中向好。