根據美國能源信息署的年度煤炭報告，2019年美國 煤炭出口下降至9300萬短噸
，比上年下降20%。美國出口了冶金煤和動力煤，2019年兩者均下降。美國動力煤出口受全球煤炭需求下降的影響，較2018年下降了30%;冶金煤的跌幅較為溫和，為12%。

   動dong力li煤mei，主zhu要yao用yong於yu發fa電dian。動dong力li煤mei被bei磨mo成cheng細xi粉fen
，在zai高gao溫wen下xia迅xun速su燃ran燒shao。動dong力li煤mei還hai可ke用yong於yu為wei家jia庭ting和he企qi業ye供gong暖nuan。盡jin管guan在zai美mei國guo各ge地di開kai采cai動dong力li煤mei，但dan大da多duo數shu動dong力li煤mei起qi源yuan於yu懷huai俄e明ming州zhou和he蒙meng大da納na州zhou的de粉fen河he盆pen地di(Powder River Basin)
，2019年約占美國煤炭總量的44%。
   zailiangangdegaoluguochengzhong，yejinmeihuolianjiaomeikeyongyushengchanjiaotan
，yizhongzhuyaoranliaohefanyingwu。yejinmeidexuqiuyugangtiedexuqiuxiangguan。meiguoshengchandedaduoshuyejinmeidoulaiziebalaqiyadependi。

   2019年，印度，日本，荷蘭，巴西和韓國是美國煤炭出口的五大目的地。這些國家合起來占美國煤炭出口總量的53%。
   2019年，印度約有75%的電力是通過燒煤發電的，其中85%的電力用於國內生產，其餘則是進口的。印度繼續需要相對大量的動力煤進口。 2019年，印度從美國接收了810萬短噸的動力煤，使其連續三年成為美國煤炭出口的最大目的地。2019年美國對印度的煤炭總出口為1280萬短噸。
   日本的煤炭消耗幾乎在發電和冶金煤之間平均分配。盡管日本的整體鋼鐵產量下降了近5%，但日本從美國的煤炭進口仍保持在2018年的水平。
   荷蘭是美國煤炭出口的第三大目的地，為1000萬短噸，不過荷蘭是歐盟其他地區的主要轉運中心
，並且在2019年，該國從美國進口的大部分煤炭都運到了德國。隻有30%的煤炭留在荷蘭國內消費。德國在2019年進口了約4000萬短噸的煤炭
，而1800萬短噸直接來自美國。
   巴西是2019年美國最大的冶金煤目的地
，進口量為660萬短噸。韓國是2019年美國動力煤的第三大進口國，進口量為470萬短噸，低於2018年的640萬短噸。由於燃煤電廠關閉以改善空氣質量等一係列減排措施
，韓國在2020年對美國動力煤進口量可能會進一步下降。
   盡管對一些主要出口目的地的出口量下降，但是2019年其他一些市場的出口量有所增長。例如，美國對埃及的動力煤出口在2019年增長了28%
，主要用於水泥生產。